Audi RS Q e-tron für die Dakar bereits am Boden

Der Audi RS Q e-tron, mit dem der deutsche Hersteller bei der nächsten Rallye Dakar an den Start geht, hat bereits die Testphase begonnen, beginnt sich zu verstauben – wie in der Bildergalerie zu sehen – und bereitet sich darauf vor, ein weiteres Kapitel in der Geschichte zu schreiben der Marke Ingolstadt.

Mit dem RS Q e-tron will Audi mit einem Fahrzeug mit Elektroantrieb gegen Autos mit konventionellem Verbrennungsmotor antreten. Doch die technologische Besonderheit dieses Modells führte dazu, dass Audi auch in den e-tron für die Dakar einen Verbrennungsmotor zur Erzeugung der Kraft des Antriebsstrangs einbaute.

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Die Idee ist etwa ein Jahr alt und ausgehend von „einem Blatt Papier in „Weiß“ wie dem Geschäftsführer der Audi Sport GmbH, Julius Seebach, bereits begonnen, sich zu materialisieren.

„Der quattro war eine Revolution in der Rallye-Weltmeisterschaft. Audi war die erste Marke, die die 24 Stunden von Le Mans mit einem Elektroantrieb gewann. Jetzt wollen wir bei der Rallye Dakar in eine neue Ära eintreten, indem wir unsere e-tron-Technologie unter extremen Bedingungen testen und weiterentwickeln. ”

Diese kinematische Kette des RS Q e-tron umfasst zwei Elektromotoren – einen pro Achse – aus dem Audi e-tron FE07 Formel E mit jeweils einem Motor Unit-Generator (MGU), der nur „kleine Modifikationen“ zur Anpassung an die Dakar erlitten hat.

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Eine dritte baugleiche MGU dient im Stromrichter zum Aufladen der laufenden 50-kWh-Batterie – die beim regenerativen Bremsen ebenfalls Energie zurückgewinnt. Und in diesen Ladevorgang kommt der Verbrennungsmotor.

Zum Energiewandler gehört der TFSI-Block, den Audi in der DTM einsetzt, und es ist der Verbrennungsmotor, der die Batterie auflädt – mit einem geschätzten Verbrauch der Marke von weniger als 200 g pro kWh – und ein konkurrenzfähiges Fahrzeug mit Elektroantrieb ermöglichen wird, machen Sie die harten Etappen der Dakar, die manchmal 800 Kilometer entfernt sind.

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