Ain Dubai: Wie das größte Riesenrad der Welt gebaut wurde

(CNN) – In einer Stadt voller Superlative, die neueste Ergänzung zu Dubai’s lange Liste der „Größten“ und „Höchsten“ steht kurz vor ihrem Platz in den Rekordbüchern.

Ain Dubai, das riesige Riesenrad, das seit mehr als sechs Jahren auf der Bluewaters Island-Entwicklung der Stadt Gestalt annimmt, wird am 21. Oktober 2021 eröffnet und wird damit zum größten Riesenrad der Welt. Aber es hat nicht nur die Konkurrenz geschlagen; es hat es ausgelöscht.

Mit über 250 Metern ist Ain Dubai 82 Meter höher als das derzeit höchste in Betrieb befindliche Riesenrad der Welt, der High Roller in Las Vegas. Es ist fast doppelt so groß wie das London Eye, die mit 135 Metern über der Themse thront.
Dubais neueste Auszeichnung ist keine Stadt, in der es um halbe Sachen geht, sondern fügt einfach seiner ständig wachsenden Liste von Ingenieurleistungen hinzu, die Seiten in den Guinness-Weltrekorden einnehmen. Dubai beherbergt auch den höchsten Turm der Welt (den Burj Khalifa), das höchste Restaurant der Welt, das weltweite höchster Infinity-Pool, die größte Springbrunnenshow der Welt, die schnellste Achterbahn der Welt, die Welt größter Indoor-Themenpark und… Sie erhalten das Bild.

Erstmals im Februar 2013 angekündigt, hat die Fertigstellung von Ain Dubai mehr als acht Jahre gedauert. Baubeginn war im Mai 2015, voraussichtlicher Fertigstellungstermin Anfang bis Mitte 2019. Dieser Termin wurde später auf den 20. Oktober 2020 verschoben, der dann um ein weiteres Jahr verschoben wurde, als die Expo 2020 aufgrund der Pandemie um ein Jahr verschoben wurde.

Während Gerüchte über die Gründe für die Verzögerungen im Umlauf waren, sagt das Team hinter Ain Dubai, dass es bei jedem Bauprojekt dieser Größenordnung zwangsläufig zu Verzögerungen kommen wird.

Kapazität für 1.750 Fahrer

Darren Brooke, Senior Technical Director bei WSP (Ain Dubais leitender Berater und Architekt, der im Wesentlichen das Rad entwarf), sagte gegenüber CNN, dass sein Team „ständig die Standards vorantreibt“.

“[This has] die Fläche des Vierfachen eines Standardrades, [so] Wir mussten viel mehr Wert auf das Design legen, um sicherzustellen, dass der Designansatz so weit wie möglich verfeinert wird und gleichzeitig die Designstandards eingehalten werden. Aber sehr verfeinern, um tatsächlich zu einem effizienten, kostengünstigen Design zu gelangen. ”

Und die Zahlen, die mit diesem Design verbunden sind, sind beeindruckend.

Für den Bau wurden 11.200 Tonnen Stahl verwendet, etwa 33 % mehr als beim Bau des Eiffelturms. Die zum Aufrichten des Rades erforderliche maximale Abtriebskraft betrug 2.500 Tonnen. Nabe und Spindel der Struktur wiegen 1.805 Tonnen – das entspricht vier A380-Flugzeugen -, während das Gesamtgewicht der Felge und der 48 Passagierkabinen 7.500 Tonnen beträgt. Würde man die 192 Speichen, die das Laufrad an Ort und Stelle halten, die jeweils aus 107 separaten 9 mm dicken Drähten bestehen, aneinander reihen, würden sie sich von Dubai bis Kairo erstrecken. Jede der 48 Kabinen ist für 40 Personen ausgelegt, sodass bis zu 1.750 Personen gleichzeitig mit Ain Dubai fahren können.

Und da Bluewaters eine Insel ist, die aus neu gewonnenem Land besteht, mussten die Pfähle bis zum Grundgestein gebohrt werden, um das Gewicht der Struktur zu tragen.

Globale Expertise

In Bezug auf die Fahrgasterfahrung ist Dubai natürlich eine Stufe höher als Ihre normale Riesenradfahrt.

In der 38-minütigen Rotation gibt es drei verschiedene Kabinentypen: Beobachtungskabinen (die Standardoption), Gesellschaftskabinen (dies sind die „VIP“-Option und verfügen über eine Bar in der Mitte der Kabine) und private Kabinen, die können für besondere Anlässe gebucht werden und beinhalten die Option eines privaten Drei-Gänge-Menüs über zwei Umdrehungen des Rades.

Um all dies zu verwirklichen, musste Fachwissen aus allen Teilen der Welt eingeholt werden – Berater aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Südkorea, Deutschland, Großbritannien, den Niederlanden, Frankreich und Italien trugen alle zu wichtigen Aspekten des Designs bei.

Aber vielleicht war ihr größter Coup, Kevin Dyer dazu zu bringen, die Rolle des Betriebsdirektors von Ain Dubai zu übernehmen. Dyer ist der ehemalige technische Direktor des London Eye.

Während Ain Dubai für eine Lebensdauer von 300.000 Zyklen oder 60 Jahren entwickelt wurde, um strenge Design- und Sicherheitsvorschriften einzuhalten, wurden Maßnahmen ergriffen, um diese Lebensdauer zu verlängern.

Experten des Politecnico di Milano, die auch am London Eye mitgearbeitet haben, arbeiteten an der Analyse der Kabel und der Belastungszyklen der Struktur, sagte Brooke, um zu versuchen, sie so lange wie möglich zu halten.

Auf diese Weise war es ihnen gelungen, „die Lebensdauer der Kabel zu verdoppeln“, indem sie die Belastungszyklen und die tatsächlichen Belastungen an jedem der Kabel des London Eye betrachteten, anstatt die vorhergesagten Belastungen, sagte Brooke.

„Die Kräfte, die jedes dieser Kabel hat, betragen in der Spitze 300 Tonnen. Jedes dieser 192 Kabel führt zu diesen Spindeln oder zu diesem Hub. Sie haben also eine enorme Kraftkonzentration. ”

Mehrere Kabel wurden auch mit Beschleunigern ausgestattet, um Echtzeitdaten über jeden der Belastungszyklen zu liefern, die analysiert werden und die Lebensdauer der Kabel und damit auch der Gesamtstruktur verlängern sollen.

Erdbeben und Stürme

Aber die temporären Arbeiten zum Bau des Rades waren genauso ambitioniert wie das Rad selbst.

Zum Absetzen der Radbeine diente eine 135 Meter hohe Rahmenkonstruktion aus Kranmastabschnitten. Ein 300 Tonnen schweres Fachwerk wurde konstruiert, um die acht Abschnitte der Felge zu sichern. Ein maßgeschneidertes Hebesystem schob dann jedes Felgensegment 100 Meter in die Luft, wo es an der Spindel befestigt, gedreht und ein weiteres Segment befestigt wurde.

Während dieses Bauprozesses wurde die Struktur von Gerüchten über Konstruktionsfehler heimgesucht, die zu dem verzögerten Eröffnungstermin beitrugen – von festgefressenen Lagern, die ersetzt werden mussten, bis hin zu Problemen mit den Kabinen, die eine Neukonstruktion erforderten.

Brooke weist diese Behauptungen jedoch nachdrücklich zurück.

„Ich habe noch nie von einem Gerücht gehört, das tatsächlich auf Tatsachen beruht. Ich habe zum Beispiel Gerüchte gehört, dass die Fundamente versinken“, sagt er.

„Das Ain Dubai ist der sicherste Ort in Dubai. Und das meine ich aus zwei grundlegenden Gründen. Erstens ist es für ein Erdbeben von 2475 Jahren ausgelegt. Der einzige andere Ort, der so gestaltet wird, ist ein Krankenhaus. Es ist auch für Stürme von 100 Meilen pro Stunde ausgelegt, das ist Hurricane Scale 12 auf der Beaufort-Skala. ”

Eine ähnliche Meinung teilte ein Sprecher von Ain Dubai: „Was wir hier entworfen und entwickelt haben, ist enorm komplex – es wurde noch nie zuvor in dieser Größenordnung gemacht, also haben wir viel Neuland betreten.

„Das bedeutet natürlich, dass es unterwegs nicht immer nach Plan läuft. Wir haben Herausforderungen gemeistert, aber wie es der Dubai-Spirit ist, haben wir uns angepasst, wir haben Lösungen gefunden und sind zuversichtlich, dass das, was wir mit Ain Dubai liefern, alles in den Schatten stellt, was zuvor gekommen ist. ”

Tickets sind ab sofort erhältlich unter aindubai.com. Die Preise beginnen bei 130 AED (ca. 35 US-Dollar).

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